绕桩测试
除了动力之外，操控也是一个重要项目，下面就然给我们看下这两款车的表现吧。新君威在面对绕桩测试时还是非常轻松的，车子可以轻松地绕桩通过，并将最高车速提升到60.83公里/小时。
由于新君威为了照顾日常使用中的舒适性，所以悬挂系统在绕桩时可以看到明显的侧倾，不过车身会重新恢复到平稳的状态，稳定性还是非常不错的。
操控性一直是睿翼的擅长的方面，虽然尚与宝马的那种精准有些差距，但在同级车中的表现还是非常突出的。优秀的尾部更随性使睿翼在绕桩测试中的表现游刃有余，其绕桩车速很轻松地达到了62.73公里/小时。
侧倾在绕桩测试中很难避免，但对于一款家用轿车来说，睿翼的悬挂支撑性还是很好的。不过相对于悬挂偏软的日系车来讲，睿翼的表现是值得表扬的。
其实这两款都具有运动风格的中级车，其运动方面的表现都是能够令人满意的，虽然从测试的成绩来讲，睿翼略占上风，当然这也和新君威的轴距稍长于睿翼有关。所以倒底谁更能够吸引消费者，还是要看他们各自全面的表现，到底谁是最终的胜者呢？相信看过这篇文章的人都已经有了自己心目中的答案。
宝马计划重启增程动力系统，首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5！最近外媒的爆料，引发了不小的关注。现在热度下去了，我来聊聊大家关心的！下一代X5的增程版应该也会国产，之前的环评文件公布了一些信息，iX5代号G78 BEV，X5汽油版有3个代号，G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE，G78代表长轴距版，G65和海外一样，那个不显眼的RE大概率就是增程版，从代号来看可能还是标轴，不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
作者：智电出行
72025-06-30
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作者：智电出行
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作者：网上车市
172025-06-27
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